节能墙体,eps模块建造

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节能墙体,eps模块建造

节能墙体,eps模块建造

EPS模块体系简介

EPS模块介绍
一、EPS模块定义
EPS模块由可发性聚苯珠粒经加热发泡后,通过的设备、模具加热成型而制成的具有闭孔结构的聚苯泡沫塑料型材。
二、EPS模块体系特点针对碱-矿渣水泥水化产物中不存在Ca(OH2)且碳化比较严重的现象,选择水玻璃作为碱组分,采用X-射线衍射(XRD)和可变真空扫描电子电镜(SEM)研究了碱-矿渣水泥浆体的碳化产物和微观形貌,结合氮附方法分析了碳化对碱-矿渣水泥浆体孔结构的影响.结果表明:碱-矿渣水泥浆体碳化导致的孔隙溶液Ca2+浓度降低由水化硅酸钙(C-S-H)凝胶脱钙补偿,碳化生成的碳酸钙主要以方解石的形式存在;碳化后,C-S-H凝胶的钙硅比降低,浆体的比表面积增大,平均孔径降低,而累积孔体积的变化与水玻璃的模数有关.
EPS模块体系在传统建筑节能材料的基础上进行了多项技术、结构创新,被评为:“,达到水平,是建造节能领域的一场创新式”。
生产创新
采用全自动电脑控制模具化生产,一次性在模具内高温真空成型,完成收缩变形,所出产品质量稳定,几何尺寸准确。

缝合技术作为整体成型的制造技术,能有效增强复合材料的层间强度和抗冲击损伤性能。在缝合技术中有不同的缝合方式,目前常用的缝合方式有锁式缝合、链式缝合和临缝三种。不同的缝合方式对复合材料的层间剪切性能、压缩性能、拉伸性能和弯曲性能会产生不同的影响。主要研究了在三种不同的缝合方式下,复合材料的压缩性能、拉伸性能和弯曲性能的变化。中新网10月16日电 日前，易车主办的“搭技术红利、享营销”圆桌论坛在第十二届金投赏创意节期间举行。论坛上，易车公司副总裁姜安琦介绍了易车基于大数据、人工智能实现精细化运营的实践，同时，以详实案例展现了易车如何实现自身用户增长并赋能车企增长。
结构创新
●整体转角、插接组合
●内外表面均匀分布燕尾槽
●特有的门窗模块
●特的现浇混凝土现浇体系
●特的空芯轻钢结构体系
EPS特的机构创新了建筑墙体技术的多项难题。
解决了建筑外墙保温层空鼓、开裂、脱落和内墙面返潮、透寒、结露等工程质量通,地提高了外保温层的耐久性,建筑整体节能达65%以上标准,并实现保温层与结构墙体同寿命。
建筑施工周期缩短。EPS模块在混凝土浇筑前是外墙免拆模板,混凝土成型后即为外墙外保温层,从而取消了一侧模板,替代了外墙外保温系统二次粘贴保温板的复合墙体结构,实现了结构承重、墙体保温一次完成,加快了施工进度,降低了工程成本。
经济社会综合效益高。仅从EPS模块的价格看,EPS模块的单价一般的EPS板,但由于表观密度30kg/m3的HS-EPS模块与表观密度不到20kg/m3的一般EPS板,达到相同节能指标需要的厚度可减薄40%,此外在施工中可免拆除模板、免切割等工艺,缩短施工周期,降低工时成本。由于墙体厚度减薄,必然会增加建筑物的使用面积。因此,包含建安成本等在内的单位面积综合成本,非但不高,而且会偏低。更由于建筑体耐久年限大大提高,舒适度大大增加。

节能墙体,eps模块建造利用10mm碳纤维增强复合材料环缠加强现役钢质气瓶,实现了船用新型复合高压气瓶的研制,并参照相关标准开展了水压、爆破、气密、疲劳等试验研究。结果表明,复合材料较好地分担了气瓶环向应力,爆破压力达到125MPa,经0~40MPa、12000次填充疲劳试验不发生破坏。试验表明复合气瓶设计合理,安全可靠性高,是实现船用新型高压气瓶研制的较好技术途径。研究了不同烘干条件下淀粉型玻璃纤维浸润液的外迁行为,结果表明浸润液受水分蒸发速率的影响及浸润液与丝线之间产生色谱效应的影响,浸润液中的有机物颗粒在随水分由内向外的扩散过程中在丝饼上的分布图呈现类似于"W"形的波动。经模拟实验证明,浸润液中的有机物在丝饼上的分布与液体的蒸发方向有关,通过改变液体的蒸发方向和控制鼓风方向,进而改变局部水分蒸发速率的差异,可调节浸润液有机物在玻璃纤维上的分布行为。